第403章 最大的收获_1141
飞艇的初行升空非常得顺lì,在两台智能机械人的操纵下,体积庞大的御风号飞艇很轻松地就升到了五千米的极限高度,并且绕着冯家的马场轻巧而快速地绕了几圈。
也不知道是不是受了激将的缘故,还是真得想亲身检验一下乘坐仙器的滋味,又或者是不得不这么做,程咬金和冯正乾两人在面对上艇的邀请时并没有丝毫的退缩。
而让两人震惊的是,如果不是舷窗外面能够轻松地看到冯家的马场在不断的缩小,根本就感觉不到自己已经在不知不觉当中来到了空中,完成了古人飞天的遐想和传说。
连太空都去的李安然,压根理解不了程咬金和冯正乾的激动。只是关心了一下两人别因为晕机而吐在当场之后,就带着苏小媚和湘云来到了专门为观光而设的观景舱里。
与其它地方只有舷窗不同,观景舱里包括地面都是由大块大块的强化玻璃拼装而成。不是那种胆量很大的人,站在这里很容易吓出个好歹来。
唯一让李安然不满得是,当天晚上的天气不好,阴沉沉地黑漆漆一片。长到高空之后,除了飞艇自带照明系统覆盖的范围,其它什么也看不到,这么好的观景舱完全白瞎了。
好在,除了这一点之外,御风i型的飞行速度、飞行高度、稳dìng性还有安全性方面都表xiàn的非常出色。不过,转念一想。这尼马其实也算是黑科技了,表xiàn不好才奇怪吧。
等转修了几圈下来,顺便还欣赏了一下飞艇上的速射电磁机炮在降落时,将惊起的夜鸟给轰成渣渣,以免对飞艇造成危hài之后,飞艇才重新降落回起飞的那片区域里。
对于这一次的飞行,李安然相当的满意。特别是在去到完全隔离,并且自带应急逃生系统的驾驶舱里,确认了御风i型的控zhì系统比地铁还要简单后,更是暗松了一口气。
有了这一次的试飞体验。再加上李安然之前有意对飞艇的技术与应用做了深入的了解。基本可以肯定。对于大唐时空来说,飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。
因为中国的地形比较坑爹,三分之二都是山区丘陵,剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网。像样的平原就没多少。所以。交通建设难得能让人欲哭无泪。
别得不说,就拿现代时空覆盖面最广铁路做例子。要说铁路好不好,确实是好。甭管是运货还是载人。一旦形成完善的线路网络和运营模式,在交通领域里确实能起到巨大的作用。
可问题是,这玩意儿不但造价高而且周期还长,再加上地形方面的限制,也不可能到处都修。最让李安然头痛的是,铁路网络所需要的人员数量可是相当的巨大。
不说每辆列车上的工作人员了,就是每个站点的维护、管理、后勤等环节,哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大,但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊!
而相比起来,公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少,但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路,可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
至于飞机就更别说了,不说造价方面的问题,光是垂直起降、控zhì简单、运载量、可以完全无视地形等方面,就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出n条街去。
特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区,飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存zài。至于安全性,李安然从来就不担心,因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。
事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后,李安然发现,哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点,历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。
其实在李安然看来,兴登堡号之所以会坠落,很大程dù上也可以算是人品掉光的奇葩,从机率上算,也是百万中无一了“幸运儿”了。
可就算是这样,兴登堡号那次出事的时候,九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马,你说这死亡的比例已经很高了?拜托,它可是在一百的空中出事的啊,亲!
这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸,好吧,就算不起火爆炸,就这么从一百米的空中摔下去,以智脑科塔娜的分析,这九十七名乘客和乘务员,恐怕一个都活不下来。
更别说御风i型飞艇,所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说,其实根本不必用速射电磁机炮来轰,就是撞上了也不会有问题。
甚至于,就算是防火、防爆、防弹各种防的气囊被击穿,同时仿佛蜂窝一样的内囊不约而同瞬间放光了气,飞艇自带的电磁脉冲引擎,也足以让艇舱安全降落。
更别说飞艇内部还配备了完善的应急救生装备,如果这样还比不上飞机的安全性,那么李安然除了鄙shì自己那个便宜姐夫所拥有的黑科技太不靠谱之外,也没什么好说得了。
另外如果只是把飞艇拿来多运货而少运人,这样一来,就算万一出了什么人品掉光的大事故,也不必去为太多的人命而顾虑。当然,这并不代表除了飞艇其它交通方式都要放弃。
在李安然的计划中,地面的交通建设还是不能舍弃地。只不过,正常情况下,在基础条件非常差的情况下修建公路,一般都只能从www.b一头开始然后一路朝着目的地修过去。
如果终点的条件足够好,同时人手也足够多,顶天了也就是两头同时开修然后对进。至于中间段,则因为建筑物资的运送、人员的管理和安置等方面的问题,很难同时开工。
而这方面的问题,也是导zhì了为什么越是早期、越是荒凉的道路修起来速度就越慢的原因所在。可如果有了飞艇运输这些方面的物资还有人员,那情况就大不相同了。
完全可以多段同时开工,到时候只要人力和物资充足,再加上管理制度足够完善,一条公路的施工进度妥妥能快上十倍甚至更高。如果还嫌慢,那就把这些开工点再增加就是了。
至于铁路方面,在让智脑科塔娜核算了一下投入成本和运营方面的数jù之后,果断地被李安然扔到了脑后。有时间和精力搞这个,还不如把内河船运给折腾起来更有意义。
在体验了一把在草原上过夜的另类感受之后,第二天一早,在李安然的坐镇之下,冯家马场就开始将之前准备好的那批按照品质分为上、中、下三等的马匹往飞艇上赶。
对于这艘御风i型飞艇只能载重两万公斤,按平均三百公斤一匹马来算,也就只能装七十匹左右的情况,李安然虽说谈不上满意,但也绝对没有失望。
毕竟这种由智脑科塔娜推荐的御风i型的飞艇,主要还是以载人为主。别看装马只能装这么一点,可按平均体重一百公斤来算,一次性可是能装两百人,也已经不算少了。
谁让李安然这一次要得很急,好在,腾云i型货运飞艇已经安排进了多功能探索飞船的建造序列之中。暂时先用御风i型凑合一下,要不了多久就可以岛枪换炮了。
只不过,这一次来冯家马场,对于李安然来说收获最大的,却即非这批数量不少,品质也不错的马匹,也非一性就顺lì通guò试飞的御风i型飞艇,而是苏小媚的一句话:
“少爷,要是上界的那件仙器也可以象飞艇一样,折散后带到下界来组装就好了。”(未完待续……)
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也不知道是不是受了激将的缘故,还是真得想亲身检验一下乘坐仙器的滋味,又或者是不得不这么做,程咬金和冯正乾两人在面对上艇的邀请时并没有丝毫的退缩。
而让两人震惊的是,如果不是舷窗外面能够轻松地看到冯家的马场在不断的缩小,根本就感觉不到自己已经在不知不觉当中来到了空中,完成了古人飞天的遐想和传说。
连太空都去的李安然,压根理解不了程咬金和冯正乾的激动。只是关心了一下两人别因为晕机而吐在当场之后,就带着苏小媚和湘云来到了专门为观光而设的观景舱里。
与其它地方只有舷窗不同,观景舱里包括地面都是由大块大块的强化玻璃拼装而成。不是那种胆量很大的人,站在这里很容易吓出个好歹来。
唯一让李安然不满得是,当天晚上的天气不好,阴沉沉地黑漆漆一片。长到高空之后,除了飞艇自带照明系统覆盖的范围,其它什么也看不到,这么好的观景舱完全白瞎了。
好在,除了这一点之外,御风i型的飞行速度、飞行高度、稳dìng性还有安全性方面都表xiàn的非常出色。不过,转念一想。这尼马其实也算是黑科技了,表xiàn不好才奇怪吧。
等转修了几圈下来,顺便还欣赏了一下飞艇上的速射电磁机炮在降落时,将惊起的夜鸟给轰成渣渣,以免对飞艇造成危hài之后,飞艇才重新降落回起飞的那片区域里。
对于这一次的飞行,李安然相当的满意。特别是在去到完全隔离,并且自带应急逃生系统的驾驶舱里,确认了御风i型的控zhì系统比地铁还要简单后,更是暗松了一口气。
有了这一次的试飞体验。再加上李安然之前有意对飞艇的技术与应用做了深入的了解。基本可以肯定。对于大唐时空来说,飞艇这种玩意儿就是最好的交通工具。
因为中国的地形比较坑爹,三分之二都是山区丘陵,剩下的面积里面又有一半不是密林就是水网。像样的平原就没多少。所以。交通建设难得能让人欲哭无泪。
别得不说,就拿现代时空覆盖面最广铁路做例子。要说铁路好不好,确实是好。甭管是运货还是载人。一旦形成完善的线路网络和运营模式,在交通领域里确实能起到巨大的作用。
可问题是,这玩意儿不但造价高而且周期还长,再加上地形方面的限制,也不可能到处都修。最让李安然头痛的是,铁路网络所需要的人员数量可是相当的巨大。
不说每辆列车上的工作人员了,就是每个站点的维护、管理、后勤等环节,哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大,但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊!
而相比起来,公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少,但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路,可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
至于飞机就更别说了,不说造价方面的问题,光是垂直起降、控zhì简单、运载量、可以完全无视地形等方面,就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出n条街去。
特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区,飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存zài。至于安全性,李安然从来就不担心,因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。
事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后,李安然发现,哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点,历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。
其实在李安然看来,兴登堡号之所以会坠落,很大程dù上也可以算是人品掉光的奇葩,从机率上算,也是百万中无一了“幸运儿”了。
可就算是这样,兴登堡号那次出事的时候,九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马,你说这死亡的比例已经很高了?拜托,它可是在一百的空中出事的啊,亲!
这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸,好吧,就算不起火爆炸,就这么从一百米的空中摔下去,以智脑科塔娜的分析,这九十七名乘客和乘务员,恐怕一个都活不下来。
更别说御风i型飞艇,所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说,其实根本不必用速射电磁机炮来轰,就是撞上了也不会有问题。
甚至于,就算是防火、防爆、防弹各种防的气囊被击穿,同时仿佛蜂窝一样的内囊不约而同瞬间放光了气,飞艇自带的电磁脉冲引擎,也足以让艇舱安全降落。
更别说飞艇内部还配备了完善的应急救生装备,如果这样还比不上飞机的安全性,那么李安然除了鄙shì自己那个便宜姐夫所拥有的黑科技太不靠谱之外,也没什么好说得了。
另外如果只是把飞艇拿来多运货而少运人,这样一来,就算万一出了什么人品掉光的大事故,也不必去为太多的人命而顾虑。当然,这并不代表除了飞艇其它交通方式都要放弃。
在李安然的计划中,地面的交通建设还是不能舍弃地。只不过,正常情况下,在基础条件非常差的情况下修建公路,一般都只能从www.b一头开始然后一路朝着目的地修过去。
如果终点的条件足够好,同时人手也足够多,顶天了也就是两头同时开修然后对进。至于中间段,则因为建筑物资的运送、人员的管理和安置等方面的问题,很难同时开工。
而这方面的问题,也是导zhì了为什么越是早期、越是荒凉的道路修起来速度就越慢的原因所在。可如果有了飞艇运输这些方面的物资还有人员,那情况就大不相同了。
完全可以多段同时开工,到时候只要人力和物资充足,再加上管理制度足够完善,一条公路的施工进度妥妥能快上十倍甚至更高。如果还嫌慢,那就把这些开工点再增加就是了。
至于铁路方面,在让智脑科塔娜核算了一下投入成本和运营方面的数jù之后,果断地被李安然扔到了脑后。有时间和精力搞这个,还不如把内河船运给折腾起来更有意义。
在体验了一把在草原上过夜的另类感受之后,第二天一早,在李安然的坐镇之下,冯家马场就开始将之前准备好的那批按照品质分为上、中、下三等的马匹往飞艇上赶。
对于这艘御风i型飞艇只能载重两万公斤,按平均三百公斤一匹马来算,也就只能装七十匹左右的情况,李安然虽说谈不上满意,但也绝对没有失望。
毕竟这种由智脑科塔娜推荐的御风i型的飞艇,主要还是以载人为主。别看装马只能装这么一点,可按平均体重一百公斤来算,一次性可是能装两百人,也已经不算少了。
谁让李安然这一次要得很急,好在,腾云i型货运飞艇已经安排进了多功能探索飞船的建造序列之中。暂时先用御风i型凑合一下,要不了多久就可以岛枪换炮了。
只不过,这一次来冯家马场,对于李安然来说收获最大的,却即非这批数量不少,品质也不错的马匹,也非一性就顺lì通guò试飞的御风i型飞艇,而是苏小媚的一句话:
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