第600章 总在一个地方祸害,太容易给人添麻
在启德机场送走了依依不舍的小泉今日子后,曹志强二话不说,立刻扭头就走,直接就坐上了去深圳的出租车。
是的,就是出租车,而不是火车,只因为坐出租车更舒服,更自由,也更隐蔽。
当然,从启德机场坐出租车直奔海关的话,价格是相当贵的,不过曹志强现在根本不差钱,所以这根本不是问题。
一个人乘坐出租车来到关口,顺利的过了关,再经过九龙海关的检查,顺利进入深圳后,曹志强立刻驾轻就熟的包了一辆出租车,要司机带自己去蛇口码头那边。
结果司机却说,蛇口码头那边不能去,因为那边至今还在封锁中,说是要围剿漏网逃窜的du贩。
一听这话,曹志强瞬间明白了,一定是他上次在蛇口码头那边弄的事情还没解决,至少没全解决。
想想也是,其他还好,但图160轰炸机,那种大家伙确实不好移动,更何况是满弹满油的十八架。
至少以国内目前的能力,想要在不破坏机体,且要封锁消息的情况下,神不知鬼不觉的把十八架满弹满油的大家伙弄走,确实需要点功夫。
蛇口码头要是基建不错也就罢了,但那边明显基建水平还不行。
想要神不知鬼不觉的运走那十八架白天鹅,大概率只能先把弹药撤下,把燃油抽走,然后再想办法调集大型货船过来,把飞机拖上船,然后拉去别的有火车站的码头,做一番伪装后运走。
让飞行员开走是不可能的,先不说我国飞行员还没有一个会开的,就说这种大型轰炸机想要起飞,必须有专用跑道,等修好跑道,黄花菜都凉了。
但不管怎么说,对于国家力量来讲,想要悄咪咪的运走那批白天鹅轰炸机,应该不算难,至少现在这个时间,应该早就运走了才是。
结果现在还继续封锁那片地区,大概率是为了保险起见,甚至可能真的在搞什么军警拉练演戏。
毕竟做戏做全套嘛。
想了想后,曹志强决定谨慎起见,不继续在深圳这边祸害了。
总在一个地方祸害,太容易给人添麻烦了。
而且深圳现在虽然是特区,但其实在1992年之前,发展速度也就那样,甚至很多地方管的特别严格。
比如外汇,此时的深圳管理就特别严,不能随便在这里使用美元日元甚至港币等外汇。
再就是交通工具问题了。
深圳这里的交通工具,比如汽车之类,管理一样严格,私人是不能随便买车的,有钱也不行。
目前为止,全国各地好像除了海南外,其他地方都不能私人购车。
等等,海南?自由的海南?
想到海南,曹志强眼睛突然一亮。
没错,其实现在制约曹志强投放物资的最大麻烦,就在于曹志强缺乏便利的交通工具,无法一个人悄咪咪的去一个无人的地方操作。
海南这个地方呢,此时还不是一个省,还属于广东管辖的一个行政区。
不过呢,因为种种原因,海南这个行政区呢,由于是一个海岛,目前是一个特殊的地区,很多地方都跟大陆不同。
比如在1983年的海南岛,私人不光可以购买本地房产,还可以私人购买汽车,只是私人购买的汽车不能出海南岛。
当然,这种私人购车不能出海南,也只是名义上,实际上有种种办法规避。
除此之外,最离谱的事情就在于,在海南岛呢,此时可以随便使用外汇结算。
比如你住酒店,就可以直接用美元、日元以及港币来跟老板结算,不用非得先去银行换成RMB。
也就是说,海南岛上的大部分服务行业,比如酒店业,都是可以直接收外币的,而且那边也有很多捣腾外币的地方。
可以这么说,要说此时国内最自由的地方,恐怕非海南岛莫属了。
而且海南岛到处都是沿海,想找个无人的海滩,那不要太简单。
想到这里,曹志强直接让出租车司机带自己直奔位于南头的直升机机场,然后在机场直接花钱包了一架直升机,直奔广州白云机场。
其实从南头机场乘坐直升机,直接去海口的大英山机场也不是不行,只是这段路因为要跨海,所以乘坐直升机的话,风险有点大。
哪怕曹志强这次包的直升机,是进口没多久的海豚直升机,安全性比较好,曹志强也不敢冒险。
还是老老实实在内陆飞,先飞去广州白云机场,再在那边坐正式的飞机再说吧。
其实直升机如果保养的好,并且在内陆低空飞的话,安全系数挺高的。
哪怕真的在空中出机械故障了,失去动力了,也可以依靠螺旋桨自传的方式,从空中缓缓下降,就跟旋翼机靠旋翼自传缓缓下降是一个道理。
当然了,这么做的前提就是,飞行员素质过硬,技术过硬才行,因为直升机要无动力下降,必须提前转换运行模式才行。
然而,一旦直升机想要跨海飞行,那就不同了。
海上最大的问题就是气流不稳,而直升机通常都是中低空飞行,受这种气流的影响比较大,所以跨海飞行的话,对直升机的要求比较高,也比较危险。
因此,一般情况下,想要跨海飞行,能不乘坐直升机,就不要乘坐直升机。
就这样,由于曹志强有国企单位的证明材料,出手又大方,直接给现金,不赊账,所以包直升机的事情很快就解决了。
当曹志强乘坐直升机抵达广州的白云机场后,又直奔客服,直接提出要乘坐最近一班去海口机场的飞机。
只可惜,目前广州白云机场到海口机场的航班呢,客运方面并不繁忙,一周只有一个来回。
也就是说,曹志强如果想正常的乘坐从广州直飞海口机场的民航客机,就得等至少五天。
曹志强哪有那么多时间等,于是干脆再次钞票开路,提出了想要包机前往。
同样的,想要包机,私人是不行的,必须是国企人员,并且有相应的职务跟证明,还得有单位领导的介绍信才行。
曹志强本身就是红光出版社的社长,他身上不光有相应的证明材料,空白介绍信更是有多少要多少。
所以,他只要拿出一张空白介绍信,随便写个因公出差,再盖上出版社的章,签上自己的名字就可以了。
这玩意儿主要是交给民航相关人员备份,万一今后出事儿可以找到。
实际上,改开后的八十年代初期,对于民航这种单位来说,国企单位介绍信也好,国企单位工作证等身份证明材料也罢,就是个形式,最关键的还得是有钱。
只要你是国企的干部,且证件齐全,钱也给足,那想要在一九八三年包一架飞机出行,根本就不是事儿,一般不会过多刁难跟审查。
可如果你只有身份证明跟介绍信,不给钱,那除非你是某某高级领导,并且请示了机场上级,得到机场上级的确认跟批复,否则是不可能给你包飞机的。
曹志强现在当然可以不给钱就包机的,只要他肯给林大爷那边打个内部电话就行。
甚至他都不用给林大爷打电话,他只需要给安平或者徐春去个电话,安平跟徐春这俩人,都有帮曹志强搞到不花钱就包机的办法。
问题是,曹志强不想这么做,因为这样做太显眼。
所以,他选择了老老实实花钱包机,这样做的隐私性是最高的。
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是的,就是出租车,而不是火车,只因为坐出租车更舒服,更自由,也更隐蔽。
当然,从启德机场坐出租车直奔海关的话,价格是相当贵的,不过曹志强现在根本不差钱,所以这根本不是问题。
一个人乘坐出租车来到关口,顺利的过了关,再经过九龙海关的检查,顺利进入深圳后,曹志强立刻驾轻就熟的包了一辆出租车,要司机带自己去蛇口码头那边。
结果司机却说,蛇口码头那边不能去,因为那边至今还在封锁中,说是要围剿漏网逃窜的du贩。
一听这话,曹志强瞬间明白了,一定是他上次在蛇口码头那边弄的事情还没解决,至少没全解决。
想想也是,其他还好,但图160轰炸机,那种大家伙确实不好移动,更何况是满弹满油的十八架。
至少以国内目前的能力,想要在不破坏机体,且要封锁消息的情况下,神不知鬼不觉的把十八架满弹满油的大家伙弄走,确实需要点功夫。
蛇口码头要是基建不错也就罢了,但那边明显基建水平还不行。
想要神不知鬼不觉的运走那十八架白天鹅,大概率只能先把弹药撤下,把燃油抽走,然后再想办法调集大型货船过来,把飞机拖上船,然后拉去别的有火车站的码头,做一番伪装后运走。
让飞行员开走是不可能的,先不说我国飞行员还没有一个会开的,就说这种大型轰炸机想要起飞,必须有专用跑道,等修好跑道,黄花菜都凉了。
但不管怎么说,对于国家力量来讲,想要悄咪咪的运走那批白天鹅轰炸机,应该不算难,至少现在这个时间,应该早就运走了才是。
结果现在还继续封锁那片地区,大概率是为了保险起见,甚至可能真的在搞什么军警拉练演戏。
毕竟做戏做全套嘛。
想了想后,曹志强决定谨慎起见,不继续在深圳这边祸害了。
总在一个地方祸害,太容易给人添麻烦了。
而且深圳现在虽然是特区,但其实在1992年之前,发展速度也就那样,甚至很多地方管的特别严格。
比如外汇,此时的深圳管理就特别严,不能随便在这里使用美元日元甚至港币等外汇。
再就是交通工具问题了。
深圳这里的交通工具,比如汽车之类,管理一样严格,私人是不能随便买车的,有钱也不行。
目前为止,全国各地好像除了海南外,其他地方都不能私人购车。
等等,海南?自由的海南?
想到海南,曹志强眼睛突然一亮。
没错,其实现在制约曹志强投放物资的最大麻烦,就在于曹志强缺乏便利的交通工具,无法一个人悄咪咪的去一个无人的地方操作。
海南这个地方呢,此时还不是一个省,还属于广东管辖的一个行政区。
不过呢,因为种种原因,海南这个行政区呢,由于是一个海岛,目前是一个特殊的地区,很多地方都跟大陆不同。
比如在1983年的海南岛,私人不光可以购买本地房产,还可以私人购买汽车,只是私人购买的汽车不能出海南岛。
当然,这种私人购车不能出海南,也只是名义上,实际上有种种办法规避。
除此之外,最离谱的事情就在于,在海南岛呢,此时可以随便使用外汇结算。
比如你住酒店,就可以直接用美元、日元以及港币来跟老板结算,不用非得先去银行换成RMB。
也就是说,海南岛上的大部分服务行业,比如酒店业,都是可以直接收外币的,而且那边也有很多捣腾外币的地方。
可以这么说,要说此时国内最自由的地方,恐怕非海南岛莫属了。
而且海南岛到处都是沿海,想找个无人的海滩,那不要太简单。
想到这里,曹志强直接让出租车司机带自己直奔位于南头的直升机机场,然后在机场直接花钱包了一架直升机,直奔广州白云机场。
其实从南头机场乘坐直升机,直接去海口的大英山机场也不是不行,只是这段路因为要跨海,所以乘坐直升机的话,风险有点大。
哪怕曹志强这次包的直升机,是进口没多久的海豚直升机,安全性比较好,曹志强也不敢冒险。
还是老老实实在内陆飞,先飞去广州白云机场,再在那边坐正式的飞机再说吧。
其实直升机如果保养的好,并且在内陆低空飞的话,安全系数挺高的。
哪怕真的在空中出机械故障了,失去动力了,也可以依靠螺旋桨自传的方式,从空中缓缓下降,就跟旋翼机靠旋翼自传缓缓下降是一个道理。
当然了,这么做的前提就是,飞行员素质过硬,技术过硬才行,因为直升机要无动力下降,必须提前转换运行模式才行。
然而,一旦直升机想要跨海飞行,那就不同了。
海上最大的问题就是气流不稳,而直升机通常都是中低空飞行,受这种气流的影响比较大,所以跨海飞行的话,对直升机的要求比较高,也比较危险。
因此,一般情况下,想要跨海飞行,能不乘坐直升机,就不要乘坐直升机。
就这样,由于曹志强有国企单位的证明材料,出手又大方,直接给现金,不赊账,所以包直升机的事情很快就解决了。
当曹志强乘坐直升机抵达广州的白云机场后,又直奔客服,直接提出要乘坐最近一班去海口机场的飞机。
只可惜,目前广州白云机场到海口机场的航班呢,客运方面并不繁忙,一周只有一个来回。
也就是说,曹志强如果想正常的乘坐从广州直飞海口机场的民航客机,就得等至少五天。
曹志强哪有那么多时间等,于是干脆再次钞票开路,提出了想要包机前往。
同样的,想要包机,私人是不行的,必须是国企人员,并且有相应的职务跟证明,还得有单位领导的介绍信才行。
曹志强本身就是红光出版社的社长,他身上不光有相应的证明材料,空白介绍信更是有多少要多少。
所以,他只要拿出一张空白介绍信,随便写个因公出差,再盖上出版社的章,签上自己的名字就可以了。
这玩意儿主要是交给民航相关人员备份,万一今后出事儿可以找到。
实际上,改开后的八十年代初期,对于民航这种单位来说,国企单位介绍信也好,国企单位工作证等身份证明材料也罢,就是个形式,最关键的还得是有钱。
只要你是国企的干部,且证件齐全,钱也给足,那想要在一九八三年包一架飞机出行,根本就不是事儿,一般不会过多刁难跟审查。
可如果你只有身份证明跟介绍信,不给钱,那除非你是某某高级领导,并且请示了机场上级,得到机场上级的确认跟批复,否则是不可能给你包飞机的。
曹志强现在当然可以不给钱就包机的,只要他肯给林大爷那边打个内部电话就行。
甚至他都不用给林大爷打电话,他只需要给安平或者徐春去个电话,安平跟徐春这俩人,都有帮曹志强搞到不花钱就包机的办法。
问题是,曹志强不想这么做,因为这样做太显眼。
所以,他选择了老老实实花钱包机,这样做的隐私性是最高的。
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